엔진오일 과다주입 증상, MAX 넘으면 빼야 할까?

엔진오일은 엔진 내부의 마찰을 줄이고 각 부품이 정상적으로 움직일 수 있도록 도와주는 중요한 역할을 합니다.

그래서 얼핏 생각하면 오일이 조금 더 들어가 있는 편이 부족한 것보다 낫다고 생각할 수도 있습니다.

하지만 엔진은 정해진 엔진오일량을 기준으로 정상적인 윤활이 이루어지도록 설계되어 있습니다.

다만 이것이 MAX 선을 아주 조금 넘는 모든 차량에서 바로 발생한다는 뜻은 아닙니다.

제조사 역시 특정 몇 mm를 기준으로 고장 여부를 판단하기보다는 정해놓은 정상 범위를 넘겨 과다주입하지 않도록 안내하고 있습니다.

엔진오일은 많이 넣을수록 좋은 것이 아니라, 제조사가 정한 적정 범위를 유지하는 것이 중요합니다.

엔진오일이 너무 많이 들어갔다고 해서 반드시 눈에 띄는 증상이 바로 나타나는 것은 아닙니다.

오히려 가장 먼저 확인해야 하는 것은 운전 느낌보다 실제 엔진오일 레벨입니다.

과다주입 여부는 느낌보다 실제 오일량을 확인해서 판단하는 것이 훨씬 정확합니다.

엔진오일을 교환하고 확인했더니 MAX 선보다 아주 조금 위까지 오일이 묻어 있는 경우가 있습니다.

이때 바로 엔진오일을 빼야 한다고 판단하기 전에 측정부터 다시 해보는 것이 좋습니다.

따라서 인터넷에서 본 몇 mm라는 숫자보다 내 차량 제조사가 정한 정상 범위를 기준으로 보는 것이 좋습니다.

MAX를 조금 넘었다면 먼저 정확하게 다시 측정하고, 반복해서 확인해도 상한을 확실하게 넘는다면 조정하는 것이 좋습니다.

그렇다고 딥스틱 끝에 오일이 조금 높게 묻었다는 이유만으로 바로 문제가 생겼다고 걱정할 필요는 없습니다.

먼저 측정 조건을 맞춰 다시 확인하는 것이 우선입니다.

하지만 반복해서 측정해도 MAX를 눈에 띄게 넘어가 있다면 굳이 그 상태로 운행하면서 지켜볼 이유는 없습니다.

특히 엔진오일 교환 직후 이런 상태를 발견했다면 오일을 교환했던 정비소에 다시 방문해서 적정량으로 맞춰달라고 요청하는 것이 가장 간단합니다.

과다주입된 엔진오일은 어떻게 빼나?

차량 정비에 익숙하지 않다면 직접 빼기보다 오일을 교환했던 정비소에서 조정받는 편이 간단합니다.

가솔린 엔진에서도 연료가 엔진오일에 섞이는 연료 희석(Fuel Dilution) 현상이 발생할 수 있습니다.

연료가 엔진오일에 섞이면 오일량이 증가해 보일 수 있고, 엔진오일의 점도와 윤활 특성에도 영향을 줄 수 있습니다.

처음부터 많이 들어간 것과 주행하면서 오일량이 증가한 것은 같은 문제로 보면 안 됩니다.